人身事故の名所？として悪名高いJR阪和線(-_-;
今年もすでに、記憶にあるだけで二人亡くなっています
で、乗っている電車がやってしまいました
カラカラと音がして停車して
最悪のパターンみたいです
寝たいけど、寝たら乗り越し確実やし…
起きてなしゃーないね
一年分の厄、落ちたかなー
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Ballpark: 阪神タイガース虎の技〈2009年〉
タイガース主力選手の打撃・投球・守備・走塁を写真入で解説。選手のコメントに加え、正田・西本聖・本西の各評論家のコメントも。矢野と赤星の解説はわかりやすく、【応援しているだけ】から【プレーを楽しむ】へのステップアップに最適な１冊。スライディングキャッチの場面で打球から目を離さない平野の視線が印象的。 (★★★★★)
テレビ大阪スポーツ部: 藤井康雄の突破力―ミスター・ブルーウェーブ
今期からファームの打撃コーチに返り咲いた藤井康雄。1991年5月、下位に低迷していたブルーウェーブの主軸打者だった藤井が殊勲打を打ってお立ち台に上がると、『ブルーウェーブはこんな弱いチームではありません！』と涙を流しながら叫んだシーンを覚えている方もおられるかと思います。
本塁打数は王さんの1/3ほどでありながら、王さんと１本しか違わない14本の満塁ホームランをスタンドに叩き込んだ勝負強い打者。現役引退後コーチを４年間務めた後、２年間現場を離れてスカウト・編成部の仕事をこなす姿を、テレビ大阪がドキュメンタリーとして取り上げました。その取材シーンを１冊の本にまとめたものです。 (★★★★)
パ・リーグを生きた男 悲運の闘将西本幸雄
小さなノートに対戦した投手のクセなどをマメに記録するスペンサー。そのスペンサーに『他の選手にも見せてやって欲しい』と頼んだことがキッカケで、打者は相手投手を研究するようになった事。来る日も来る日も打撃練習に励む長池さんにつられるように、若い選手が打撃練習に励むようになったこと。『あの脚力なら当てて転がせばヒットになる』というブレーザー（ホークスのコーチ）のコメントに【その気】になりかけた福本さんを戒めたことが、初回先頭打者本塁打記録（当時）を達成する力強い打撃につながったこと…etc、知られざるエピソード満載で、あっという間に読み終わってしまいます。必読！ (★★★★)
阪神タイガース７０年史
手軽な値段でタイガース70年の歴史を知ることが出来る一冊。最近ファンになった方はタイガースの歴史を知るによし。ファン歴数十年の方は『あんなことあったよなー』『あんな選手おったよなー』と昔を懐かしむによし。
85年Ｖを【掛布の本塁打などで追いつき中西が踏ん張ってＶ】としか書かない書籍・新聞が多い中、【佐野がこん身の犠牲フライで同点】と、素人ウケに走らない文面に好感が持てる。 (★★★★★)
サヨナラ近鉄バファローズ
1988年10月17日、優勝のためにはもう負けられないバファローズはエース阿波野で敗れた。重苦しい空気の漂う試合後のバスの中、仰木監督は選手会長の大石さんにそっと頼んだ。
『おい、誰か歌でも歌わんか？』
立ち上がった大石さんは『みんな、あと３試合、泣いても笑ってもあと３試合なんだ、頑張ろう！』と叫んだ。
すると、佐々木投手が突然立ち上がり大声を張り上げた
♪飛ぶ雲 飛ぶ声 飛ぶボール 飛ばせ雲まで ボールよとどけ♪
そしてドラマは始まる (★★★★★)
後藤 正治: スカウト
衣笠祥雄、達川光男、大野豊、三村敏之、池谷公二郎、川口和久、高橋慶彦、長嶋清幸、正田耕三…強かったカープを支えた無名選手達を発掘した木庭スカウトの物語。
高校時代の能見投手も出てきます。 (★★★★)
門田隆将: 甲子園への遺言
２８歳の若さで南海ホークスの現役を引退するも、野村監督（当時）に創意工夫の資質を評価されてコーチに就任。柏原さんをレギュラー選手に育てたのを皮切りに、ロッテオリオンズでは落合さん・高沢さん・西村さんらのタイトルホルダーを育て、その後も長きにわたりコーチを務めた高畠導宏さんの生涯
(★★★★★)
Comments
首相
解説おおきにです
『荻窪は地上』『吉祥寺か三鷹あたりまで高架』
どちらも正解だったようですね
なかなかの記憶力(^_^)
苦節１９年、初めて出来た彼女って、阿佐ヶ谷だったんだわ（誰も聞いてへんか(^_^;;;）
Posted by: シルク@仕事中 | January 28, 2006 07:15 PM
中央線…高円寺－阿佐ヶ谷 間は高架で荻窪は地上。次の西荻窪－吉祥寺 間は高架となっていますね。
今は三鷹から先の立川まで高架にする工事を行っていまして…東京－立川間を全て踏み切り無しにしようとJRは頑張ってますね。
中央線の場合は、ホームの端で飛び込むといったケースが多いようです。
はい、比較的に目立つ場所でそうした「行為」を行っているのに…止める人が誰もいないということで、寂しい世の中になっているのですね。
それでは、また。
Posted by: 惰性自身 | January 28, 2006 01:12 AM
斎田さん
ようこそお越し下さいました
現場ですか
私も、高校生の時に【1時間ほど後】しか経験ないですが
阪和線ばっかし来ないで、別のトコ行って欲しいですわ
一昼夜牛乳に浸けても抜けないような強烈なアクを持った面々が出入りしておりますが^_^;、よろしければお気軽にコメントなどして下さい
常識あるコメントでしたら、脱線させて頂いても結構です(^^ゞ
Posted by: シルク | January 28, 2006 12:11 AM
斎田といいます。
阪和線ですか…私のギャラリーの作品倉庫が阪和線の沿線付近です。
私は飛び降りの直後の様子をだいぶ前に見ました。
Posted by: 斎田 | January 27, 2006 11:52 PM
車内アナウンスでそのようなことを言うてました
Posted by: シルク | January 27, 2006 11:09 PM
＞＞ぼぶ
遺体の全パーツて、、、想像するやん
．・ヾ（。＞＜）シ
Posted by: ひかる | January 27, 2006 09:17 PM
シルクはん、惰性自身さん、横から失礼します。
ぼくが学生の頃は少なくとも荻窪は高架じゃなかったですねぇ、今はどうかな。
中央線で多いのは駅のホームからの飛び込み自殺だったと思います。なので高架は関係無しと。それと郊外より新宿より東の都心部の駅の方が多かったんじゃなかろうか。
>>警察の立会いが終わって遺体の処理が終わらないと発車できないようですね
確か遺体の全パーツが回収できないと運転再開できなかったはずです。
Posted by: ぼぶ＠シカゴ | January 27, 2006 01:27 PM
首相
中央線って、吉祥寺か三鷹あたりまで高架じゃなかったですか？（うろ覚え）
それでも人身事故が多いですか
不幸中の幸いだったのは、関空快速の車内に閉じ込められたこと。密封性も高く、温度は快適に保たれていました（１０３系は最悪です）
これが『寒空の下、駅で電車を待つ』だったりしたら、間違いなく風邪ひいてますわ
ぼぶさん
私は、何か金属と接触したのかな？と思いました
駅と駅の間で、ちょうど１時間停車していました
警察の立会いが終わって遺体の処理が終わらないと発車できないようですね
Posted by: シルク@仕事せな | January 27, 2006 01:11 PM
ぼくも高校へ行く時に乗っていた電車が人身事故（飛び込み自殺）を起こしたことがあります。（東武伊勢崎線） あろうことかぼくは一番前乗っていたんですよねぇ、置き石でも引いたのかと思われるような音がして電車が止まりました。運転士が列車無線で車掌に「車掌さんやっちゃたよ」と言う声が聞こえて何があったかわかりました。(-_-;) ３０分ぐらいその場に止まってかな、野次馬も集まって来るし外はたいへんな騒ぎだったようです。（駅ではなく途中だったので車両に閉じこめられてました）
Posted by: ぼぶ＠シカゴ | January 27, 2006 12:32 PM
こんばんは。
いつもコメントばかり頂いてばかりで本当に申し訳ありません^^;
関東は中央線や東北本線（宇都宮線）がその「メッカ」ですが…関西にも「それ」があったとは、初めて知った私です。
どの地方にも「悪運が強い」路線があるのですね。
そして、困った時は××線で…といったおかしな「暗黙の了解」があるのでしょうか^^;
なんだかんだで…寒い中、無事に帰れる事ができたようで何よりと、少なからず安心しました^^
それでは、また。
Posted by: 惰性自身 | January 27, 2006 02:44 AM
帰りました
１時間半ほど遅れて(-_-ﾒ
阪和線、【イメージ】ではなく、実際に多いですよ
大小の差はあれ、月に一度は必ず人身事故が起こっています
今回は正月に事故が起きた駅と同じ（場所は違うみたいだけど）
そや、１週間ほど前の昼間には踏切が故障して遮断機が下りたままになってたわ
厄払いでもした方がエエかもね
Posted by: シルク | January 27, 2006 01:47 AM
え、、、マジで？？
乗ってた電車が事故ってことー？(>_<)
あれま。。。
確かに阪和線って昔からそういうイメージあるよねぇ。
で、無事にお帰りになられましたか？
Posted by: ひかる | January 27, 2006 12:33 AM